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物流行业进入拐点,企业要如何应对?

2018-01-12 10:08:13

物流行业进入了拐点,物流​行业逻辑变了,单一的竞争方式已经不合时宜。拒绝跟随物流“主流”以价换量,需要怎样的定力?物流企业能成功控制成本,要归功于长期以来的资本性投入和对直营模式的坚持。

交通运输部、国家邮政局等七部门联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》之后,无论对于具体企业,还是对于物流快递行业和全社会的价值创造来说,价格战都是一种零和甚至负和博弈。


如今,伴随监管落地和大环境风向变化,物流行业进入了拐点。物流行业逻辑变了,它正在从粗放走向精细,从跑马圈地走向价值创造,单一的竞争方式已经不合时宜。

 

但问题随之而来,在新的物流快递行业逻辑里,应该如何评判一家物流企业的“成色”?

 

一些基础的评判维度往往是最为可靠的,审视一家企业可以从以下三个角度入手:这家企业基本盘如何,是否有扎实的基础以抓住机遇?它是用什么方式应对竞争压力,能不能在噪音中保持“定力”?


物流企业的投入是否与大环境、大趋势同频,这些投入成果如何?当竞争硝烟模糊了行业的正常逻辑,同行频获资本输血,价格一再跌穿底线,选择坚持逆势投入一些短期看不见成效的基础建设,


拒绝跟随物流“主流”以价换量,需要怎样的定力?


长线投入之于增量获取的意义不难理解,但一家公司在投入时需要考虑ROI,考虑市场增长和资本性投入之间的相对关系。

 

展开讲投入的多重价值前,先要明确企业的定位。企业坚持直营为主的经营模式,相比加盟模式,直营模式的优势在于公司对经营各环节把控程度更高,对内可以专注于长期发展战略和相关投入,


对外独特的赛道、直营模式选择的中高端客户群体则使其具备面对客户时的议价能力,让公司不至于陷入价格战泥潭。

 

那么,当公司持续加大基础建设,同时又具备对各环节的掌控能力,在面对行情波动时,它便有了更多调整和应对的空间,这对应的是成本端的优化和履约的提效。

 

这一点在前段时间的油价上涨行情中表现的尤为明显。今年油价同比平均上涨约25%,物流行业运输成本明显提升。

 

物流企业能成功控制成本,要归功于长期以来的资本性投入和对直营模式的坚持。简言之,持续的投入不仅将换来后期增长空间,也能作用于精细化运营,帮助公司优化成本结构,降本增效。

 

选择什么作为投入方向?尤其能反映企业的战略意图和发展思路,用长线投入换取长远发展。

 


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